車橋和懸架到底都是什么？

朋友們大家好，我是開開心心說事。車橋和懸架到底都是什么？這個疑問從我聽說這兩個概念開始就揮之不去。

小時候到街上看各種各樣的車，只知道有四個輪子，有個車身。至于他們之間是怎么連接的，完全沒概念。后來自學了各種構造知識，終于知道有懸架和車橋這兩樣東西，但隨之而來的就是它們到底具體指的是哪部分。

網絡上能看到許多對于懸架分類詳解，每次舉例都會拿出一些圖片，但是仔細一看，感覺兩個輪子中間。除了這個叫懸架的隊，應該就沒有什么。

那到底哪里才是車橋呢？

我原以為我這種凌亂的狀態，等到正式學完七十多兆這門課之后就可以終結結果，教材給了我更大的驚喜。我們來看這款國內高校通用的人民交通出版社第六版汽車構造是怎么定義這兩個部分？

首先是車橋，對于行駛系統當中的車橋，其功用為傳遞車架或承載式車身與車輪之間各方向的作用力和力矩。而對于形式性的懸架則是車架或承載式車身與車橋或車輪之間的一切聯系。

這兩句話好像沒多少區別，教材都說不清楚這兩個之間的分界在哪里，但是對于車型的定義有明確告訴我們，這倆絕對不是一樣東西，都說的是通過懸架相連。

研究時走的小彎路：

更奇怪的是，前面的傳動系統部分還專門把驅動橋作為傳動形容之手段，就由傳動系統混在一起，很明顯這里還有可挖掘的內容。

出于研究的全面性和客觀性的考慮，我還是先試著找了找參考資料，結果大失所望。

先是在百度上用中文搜索，發現弄不清楚的絕對不是我一個人。接著又在國際版上用英語搜索，討論的還是各種懸架的分類。然后又分別到知網上試著找找文獻，發現也沒有什么實際相關內容。只有垂死掙扎，用汽車發明者的語言“德語”再搜索了一次依然無果。

就在我快要放棄的時候，一個偶然的發現帶來了新的思路。之前我采用德語搜索時，對應選項的關鍵詞，是從之前的汽車的官網以及這張懸架結構圖上的英語，德語對應的單詞，但上廁所的時候無意間查了下字典這個詞的意思竟然是底盤總成。

終于找到了破解的關鍵，我使用對的德語單詞查詢出來，找到了對于懸架的解釋就是為車輪和車身之間的連接，不牽扯車橋。這也和教材上面的一些描述有重疊之處。于是現在的問題還有一個：車橋到底是哪一部分？

我們從英語和德語的單詞出發，或許比較好理解。

隱喻里車橋被稱作“axle”，這個詞的本意其實就是連接兩個輪子的軸。而在德語里，這個詞的解釋也完全類似。在此就以英語單詞為研究對象，我們繼續到德國的網站研究一下“axle”這個詞的概念。

終于發現了一段可以很好的將車橋定義的描述，在西方定義之下，車橋更主要的作用是針對車輪的轉動所進行的運動約束，類似于轉動副而非上下跳動，這樣一來就可以很好的在功能上和懸架區分開。

但在實際的機構上還是不可避免的與懸架，包括傳動系統又重疊。

那么，為什么來到中國，我們把這個結構叫做橋呢？

橋的由來

我猜想了一下，有可能是假借橋穿過障礙的連接作用，也有可能只是覺的形似?；蛟S有對中國汽車工程學科發展歷史比較了解的朋友，可以早評論去解答一下這個問題。

為什么懸架和車橋這么難區分？我們可以結合歷史和實例來做一個猜想。

總的來講，車橋和懸架這兩個概念歷史悠久，甚至可以上溯至四大文明古國時期。因為即便是最原始的車輛，也需要連接車輪和車身的結構。

在19世紀末期汽車誕生之時，自馬車車廂沿襲而來的車橋和懸架，基本只有兩種結構。

整體式車橋配鋼板式彈簧，非獨立懸架以及車橋和車身鋼鐵連接，不采用懸架。這樣的鋼鐵鏈接結構簡單可靠。在卡丁車和一些簡單的農用機械上仍采用。

而對于采用整體式車橋和鋼板彈簧非獨立懸架，這種最為原始的懸架機構來講，要區分清車橋和懸架非常容易，因為整體式車橋有橋殼，或者是橫架作為主體的邊界，

板簧就更厲害了，根據定義，懸架由三個基本部分組成.

1.彈性元件，

2.阻尼元件，

3.導向元件，

至于板簧，這種彈簧鋼板堆疊而成的部件，其本身必然可以作為彈性元件緩沖沖擊。

而彈簧片之間的摩擦力就能夠耗散的能量，因此也可以作為阻尼元件。最后板簧能夠承受各個方向的力和力矩，其本身就是一個完美的導向元件。

這么一分析，板簧和各個連接線就直接組成了整個懸架。但是到了二十世紀早期出現了斷開式車橋和獨立懸架，問題就出現了。

因為采用獨立懸架使用的車輛，兩側車輪都是單獨通過懸架和車架或承載式車身連接，原本由車橋產生的傳力任務，這種懸架的導向元件搭配下就完全搞定。而且連橋殼在哪里都找不到，所以連一個明確的邊界都沒有。

這也就導致了教材上描述狀態是車橋時，不可避免的。要把懸架和副升架牽扯進來。

我們舉一個最簡單的例子，螺旋彈簧扭力梁式后置之強。對于這種簡單粗暴的結構，如果問哪里是車橋的話，就是中間，這根可以被稱作后橋焊接總成的橫梁。

但是這根橫梁的剛度很小，所以兩個車輪在縱臂的約束之下是可以獨立跳動的。

這樣一來，整個橫梁基本就是一個用來防側傾的橫向穩定桿，完全可以認為是懸架的組成部分。而在其他的獨立懸架結構上也會出現類似的情形吧。

總之，車橋跟懸架完全雜糅在一起。

然而，無論任何一種結構，我們可以明確地把控制車輪跳動的彈簧減震器以及連桿和導向元件定義為懸架。

所以相對來講，使用懸架這個概念來描述車輪和車架或對車身的連接，不容易引起歧義。